【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】12月23日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布今年前11月欧盟汽车注册量数据。具体来看，纯电动车型占欧盟市场份额的16.9%，高于去年同期3.5个百分点；油电混动车型占据了三分之一以上的市场份额，仍然是欧盟消费者的首选；与此同时，燃油车的总市场份额为36.1%，比去年同期下降9.7个百分点。
今年前11月欧盟油电混动车市场份额超三分之一，纯电动车超六分之一ACEA
这一数据表现，与不久前欧盟宣布放弃2035年禁售内燃机汽车规定的做法，形成了鲜明对比。
纯电动车份额超六分之一
今年前11个月，欧盟共注册了986万辆新车，同比增长1.4%。其中包括166.24万辆纯电动汽车，同比增长27.6%，占据欧盟16.9%的市场份额。其中，欧盟最大的四个市场共占电动汽车注册量的62%：德国的纯电动车注册量增幅达41.3%，比利时达10.2%，荷兰达8.8%，法国为9.1%。
展开剩余71%同期，欧盟新的油电混动车型注册量增至340.89万辆，同比增长14.5%。其中西班牙市场的增幅最大，达26%；法国增幅也高达24.2%；德国增幅为8.7%，意大利则为7.9%。油电混动车型占欧盟总市场的34.6%。
在德国不莱梅大众中心展示的电动汽车视觉中国
插电混动车型的同期注册量达到91.27万辆，同比增长33.1%，占欧盟新车注册量的9.3%，比去年同期高出2.2个百分点。其中西班牙市场大幅增长113%，意大利大幅增长80.6%，德国也大幅增长62.7%。
燃油车方面，今年1—11月，共有266.57万辆汽油新车注册，同比下降18.6%，市场份额为27%，比去年同期下降6.7个百分点。并且，所有主要市场都出现了下降。其中法国的注册量降幅最大，达32.1%，德国下降22.4%、意大利下降17.4%，西班牙则下降14.6%。
此外，1—11月柴油车注册量为89万辆，同比下降24.4%，市场份额仅为9%。
中国品牌在欧需求旺盛
而就企业而言，今年1—11月大众汽车集团在欧盟累计注册273.11万辆新车，同比增长5%，市场份额为27.7%，比上年同期增长0.9个百分点，继续位居欧洲第一；
排名第二的Stellantis集团累计注册154.1万辆，同比下降5.5%，市场份额为15.6%，比上年同期下降1.2个百分点；
雷诺集团累计注册112.19万辆，同比增长6.5%，市场份额为11.4%，比上年同期增长0.6个百分点。
在新能源汽车为主导的市场，今年1—11月，上汽集团累计在欧盟注册新车19.1万辆，同比增长39.4%；比亚迪累计注册新车11.07万辆，同比增长240%，增速在所有汽车集团中高居第一。作为对比，特斯拉同期在欧盟注册量为12.9万辆，同比大降38.8%。
今年11月在西班牙巴塞罗那发布的比亚迪新款ATTO 2 DM-i视觉中国
ACEA的数据表明，在欧洲市场，汽车电动化正成为一种行业趋势。越来越多的欧洲消费者正在选择混动或者纯电动汽车，这与不久前欧盟宣布放弃2035年禁售内燃机汽车的规定形成鲜明对比。
分析人士认为，欧盟新规的推行主要是为了迎合欧洲主要汽车制造商的要求。欧洲汽车市场对电动车并非缺乏需求，而是电动车市场需求更多为上汽、比亚迪这样的中国车企所填补，影响欧洲本土品牌电动车的需求扩张。
尽管自去年第四季度以来，欧盟已对中国进口电动汽车加征最高35.3%的关税，但凭借价廉物美的产品，中国电动汽车今年进一步巩固了在欧洲市场的地位。
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